为中国制造深耕“一带一路”沿线市场再添硬核名片

我省首艘出口西非万吨级自航甲板驳船下水

8月10日，我省首艘定向出口西非的万吨级自航甲板驳船在中交一航局五公司造船基地成功下水。 记者 刘双喜摄

8月10日，秦皇岛西港花园中交一航局第五工程有限公司造船基地，一艘万吨级巨轮缓缓脱离船台，平稳滑入海中，宛若一头苏醒的巨鲸即将踏浪启航。至此，河北省首艘定向出口西非、用于当地海域作业的万吨级自航甲板驳船成功下水，此举不仅刷新了河北省海外定制化工程船舶出口纪录，也为中国制造深耕“一带一路”沿线市场再添硬核名片。

该驳船排水量达1.2万吨，船体全长115.98米、宽28米、型深7.6米，满载吃水5.54米。船舶设计精准贴合西非矿区特殊作业场景量身打造。针对西非热带高温、高湿、高盐雾的极端作业环境，该船在动力配置、空间设计、性能适配等方面完成多项技术优化与创新。

“船舶采用双主机、双轴、双舵+艏侧推专属动力配置，让万吨级船体拥有极强的操控灵活性，可在狭窄港口、复杂水流中快速转向、精准靠泊，摆脱对拖轮的依赖，大幅提升矿区码头作业效率。这艘船不仅是河北省首艘定向出口西非的万吨级自航甲板驳船，更是我们服务‘一带一路’建设、助力国家资源安全保障的具体体现。作为央企，我们有责任也有能力为中国制造走向世界贡献力量。”中交一航局五公司船机中心经理邰杰说。

受制于地理条件，西非多数矿区码头存在水深较浅、航道狭窄、水流复杂等问题，常规大型散货船难以灵活停靠、高效作业。这艘定制化万吨驳船的问世，精准破解了当地矿产运输痛点，是“一带一路”框架下中非产能深度合作的具体实践，以中国成熟的装备制造技术，为西非资源开发提供稳定的运输装备保障。

据邰杰介绍，船舶作业效能上配备超2000平方米的超大平整甲板，可直接堆载铝土矿、铁矿石等散货，也可承运大型钢结构设备，实现即装即走的高效转运模式，完美适配西非矿区高强度、快节奏的运输需求。同时，船舶优选国产成熟动力系统，优化整体建造工艺，在严格通过法国船级社全套严苛认证的基础上，有效压缩建造成本与周期，为客户提供高性价比的定制化运输方案。

此次船舶建造攻克了诸多技术难题。项目负责人林木琳介绍，团队针对性优化了船体涂层体系、选用高端耐腐蚀材料，升级设备通风散热设计，彻底解决了热带海域船舶易腐蚀、动力系统不稳定等难题，保障船舶长期稳定续航。从材料溯源、焊接工艺到设备选型、系统集成，全流程层层质检，严苛对标国际高端船舶建造标准。

目前，该船已安全停靠码头，预计今年10月正式交付。